Risiko

Ulykkesrisikoen stiger markant, jo hurtigere man kører. Antallet af dræbte og tilskadekomne i en ulykke er således sammenhængende med hastigheden.

Risikoen ved at køre med en for høj hastighed hviler på to fundamenter:

• Ulykkesrisikoen øges
• Risikoen for mere alvorlige skader forøges

Når farten på vejene falder, reduceres antallet af dræbte i trafikken.

Skaderne afhænger først og fremmest af bilens fart. Når en bil kører ind i noget, sker der tre kollisioner:

• Bilen kolliderer
• Kroppen kolliderer
• Organerne kolliderer.

Kollisionens skadevirkning på kroppen afhænger af, hvilket køretøj man befinder sig i, og massen på elementet, man kolliderer med. Jo større køretøj man befinder sig i, og jo mindre opponenten er, des mindre skade forvoldes der på kroppen. Fodgængere, som ikke har en kabine til at absorbere kraften fra sammenstødet, er langt mere sårbare end f.eks. bilister.

• Ved en hastighed på 70 km/t dør alle fodgængere
• Ved en hastighed på 70 km/t i en sidekollision dør 6 ud af 10 bilister
• Ved en hastighed på 70 km/t i en frontalkollision dør 1 ud af 10 bilister

Ulykkesrisikoen stiger markant, jo hurtigere man kører. Antallet af dræbte og tilskadekomne i en ulykke er således sammenhængende med hastigheden.

Der en klar sammenhæng mellem fart og antallet af dræbte (Potensmodellen).



Modellen viser, hvor meget du øger risikoen for at komme til skade ved at øge din fart.

Modellen tager udgangspunkt i en vejstrækning med tilladt hastighed på 80 km/t. Ved at øge farten til 93 km/t fordobles risikoen for at ende i en dødsulykke.

Antallet af trafikdræbte følger hastighedsudviklingen: Jo stærkere der køres, jo flere mennesker bliver dræbt i trafikken og omvendt, og jo mere gennemsnitshastigheden sænkes, jo færre bliver dræbt i trafikken.